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发布时间:2014-03-12
文章来源:3snews

    3月8日凌晨1点20分左右,一架由马来西亚吉隆坡飞往中国北京的航班MH370在马来西亚与越南交界的海域与地面空管失去联系,目前已经进入第五天。尽管周边各国都出动了搜救力量在航班失联的泰国湾海域进行侦察,但直到目前为止,仍然没有发现失联航班的踪迹,而搜寻范围却进一步扩大,由马来半岛东海岸的泰国湾扩展到西海岸的马六甲海峡区域。范围的扩大无疑增加了搜救的难度,在依靠舰船及飞机进行搜寻的同时,遥感卫星也被给予厚望。

  现在,在太空中,已经有数颗卫星在失联海域上空进行着影像的获取;而在地面,也有很多人准备着在获取到影像数据之后开始解译工作。根据公开的资料信息以及媒体的报道,按照时间顺序,将航班失联后,国内外遥感力量的投入进行总结。

  3月9日
  禾讯科技发布谨慎的遥感分析结论
  禾讯科技,这是一家专注将遥感技术应用在农作物长势、估产监测领域的创业公司。在航班失联后的当晚,他们通过对LANDSAT8在北京时间3月8日11时27分34秒获取的影像数据进行分析,提取出了一条长约180公里的油污带,该油污带位置与越南军方当天发现的位置基本吻合。为了验证这条油污带是新近产生的,他们还提取了2月20日同一海域的LANDSAT8影像,确认当时的海面上并没有油污带。基于当时能够获取到的信息,禾讯科技团队对此做出了两点谨慎的结论:飞机非瞬间爆炸或解体,在失去联络后,有沿着油污带方向的不少于20分钟的飞行距离;飞机可能下落位置在以东经103.54度、北纬8.87度为中心,半径约为30KM的海域。

  禾讯科技在3月9日上午7时24分通过其官方微博第一次对外发布了初步的判断结论,并在当天下午1时29分对外发布了上述两点完整的结论。当然,随着事态的推进以及更多信息的披露,或许这些结论并不正确,但可以说,他们是国内第一支主动对事发海域影像进行分析的非政府科研机构的团队,他们在用自己的专业知识与技能为航班的搜救贡献者绵薄之力,这点是不可否认的。

  3月11日,禾讯科技又得到了中国航天部门提供的高分一号卫星在3月9日拍摄的影像数据,但由于图片巨大而他们的时间、人手有限,他们将数据存在百度云盘之后,在微博上也发起了志愿活动,呼吁更多的人帮忙用肉眼搜索海上可能存在的飞机残骸或燃油等可疑物体,在留言后他们再进行进一步的确认。这种众包方式虽然看起来原始了一些,但也不失为一种尝试。

  3月10日
  我国急调近10颗卫星保障马航失联客机搜救
  针对此次马航客机失联时间长、搜寻面积大的实际,3月8日国防部迅速启动卫星测控应急预案,对在轨运行卫星测控计划进行调整。紧急调动海洋、风云、高分、遥感等4个型号,近10颗卫星为地面搜救行动提供技术支持。其中,部分卫星还停止了原有工作计划,清空星上原有指令,全力投入搜救任务,以加强对失联区域的气象监控、通信、目标搜索等行动的支持。同时,加强对北斗导航卫星的状态监控,以确保随时为地面救援行动提供可靠的导航、通信支持。

  该部负责人表示,事件发生以来,西安卫星测控中心连续向各型号卫星准确注入应用指令数百条,确保了卫星按搜索救援需求提供持续、快捷、精确的云图、卫通等信息及数据服务。

  卫星测控工作计划调控后,中心最大限度地发挥技术资源优势,按卫星用户要求及时调整卫星测控计划,加大跟踪监视圈次。科技人员实行24小时轮班制度,时刻确保有数十名测控专家和技术人员昼夜奋战在测控机房,密切关注卫星动态,监视卫星工况及载荷工作性能,有力保障了救援行动的有效进行。

  中科院遥感地球所负责高分和遥感系列数据搜集工作
  根据报道内容,3月8日上午,在获悉马航MH370失联之后,中科院遥感与数字地球研究所就迅速启动了应急响应,查询事件发生后的卫星接收任务,向国内外用户协调卫星数据,并提交了未来2-3天内的卫星紧急数据获取申请。科研人员利用2014年3月8日和3月10日的卫星数据,在马航MH370失联海域发现三处油迹带,并迅速将分析结果报送给国家相关部门,为搜寻失联客机提供空间信息支持。

  在为马航失联客机紧急调动的海洋、风云、高分、遥感等4个型号近10颗卫星中,中科院遥感地球所主要负责高分和遥感两个系列卫星的数据搜集工作。据透露,整个研究所共有十多名研究员每日专门负责信息处理,而目前卫星还没有观测到更新的可疑数据。

  据腾讯网的报道,3月9日晚间,高分一号的相关数据已经全部处理完毕,相关负责人透露,“虽然高分的分辨率高,但是由于轨道较远,目前没有获得与马航失联客机相关的有效信息。”

齐集遥感力量 搜救失联马航